Hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i Toyota là gì ?
Trong các bài viết đánh giá xe Toyota, khi nhắc đến động cơ và vận hành chúng tôi thường đề cập đến hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i Toyota. Nhưng hệ thống này là gì và nguyên lý hoạt động của nó ra sao thì nhiều người không giải thích được. Mục đích của bài viết này sẽ là giải đáp toàn bộ thắc mắc xoay quanh VVT-i.
Hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i Toyota là gì ?
Hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i Toyota là hệ thống phun xăng do hãng Toyota sáng chế theo nguyên lý điện – thủy lực. Tần suất và khả năng vận hành của động cơ thường phụ thuộc rất nhiều vào mức độ nhiên liệu được cung cấp.
VVT-i hay còn gọi là hệ thống điện tử điều khiển van nạp biến thiên ra đời nhằm tăng mô men xoắn, tối thiểu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải ra môi trường. VVT-i gồm các hệ thống như: Bơm và đường dẫn dầu, cảm biến, vị trí bướm ga, ECU, vị trí trục khuỷu, nhiệt độ nước. Đặc biệt hệ thống nạp nhiên liệu điện tử có thiết kế đồng bộ với thiết kế của bướm ga, đầu phun nhiên liệu và bộ chia điện.
Hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i Toyota thường được áp dụng trên các dòng xe hạng trung của hãng, nhất là những chiếc ô tô sử dụng động cơ gồm 4 xy lanh.
>>> Xem thêm: Tìm hiểu dung tích bình xăng xe Innova
Theo tin tức mới nhất thì ưu điểm của VVT-i là giúp động cơ hoạt động mượt mà và ổn định hơn khi xe chạy ở tốc độ vừa nhưng công suất động cơ vẫn ở mức tối đa. Mức tiêu hao nhiên liệ của động cơ sẽ giảm rõ rệt đồng thời luồng khí độc hại sẽ giảm đáng kể. VVT-i hoạt động dựa trên sự chỉ đạo của ECU trung tâm nên thời gian giải quyết vấn đề tương đối nhanh, gia tốc nhạy bén, xe tăng cảm giác lái so với những chiếc ô tô không áp dụng VVT-i
Nguyên lý hoạt động của hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i Toyota
ECU sẽ đóng vai trò điều khiển và chỉ đạo sự hoạt động của các hệ thống. Khi ECU nhận được tín hiệu từ các cảm biến, vị trí bướm ga, lưu lượng khí nạp hệ thống sẽ có sự cân đo và cho ra kết quả của thông số phối khí. Bộ phận cảm biến nhiệt độ cung cấp thông tin hiệu chỉnh, các đầu đo cùng vị trí trục khuỷu làm nhiệm vụ thu thập dữ liệu về tình trạng phối khí thực tế.
ECU sẽ tổng hợp tất cả các thông tin và ra được lệnh phối khí tối ưu cung cấp cho buồng đốt. Lệnh này tiếp tục được tính toán chỉ trong vài phần nghìn giây, sau đó sẽ quyết định đóng hay mở các van điện của hệ thống thủy lực. Lúc này, bộ điều khiển phối khí sẽ bị dịch chuyển khỏi vị trí do áp lực dầu gây nên, các xu páp được mở tại thời điểm hợp lý nhất. VVT-i đã điều chỉnh hoạt động của các vạn nạp để xu páp được đóng mở đúng thời điểm.
Tuy hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i Toyota có vai trò quan trọng và cực kỳ hữu ích với động cơ của Toyota nhưng VVT-i vẫn tồn tại một vài nhược điểm. Cụ thể, các dòng xe sử dụng hệ thống nạp nhiên liệu điện tử VVT-i thường khó nâng cấp do cấu tạo của VVT-i tương đối phức tạp. Sự ra đời của công nghệ phun xăng trực tiếp – GDI đang là công nghệ rất được ưa chuộng trên nhiều dòng xe hiện nay, do vậy tuvanxeoto.info nghĩ rằng VVT-i cũng cần được bổ xung, nâng cấp để theo kịp.
